随着现代物流的兴起，有关推动其加速发展的各种各样新闻报道、专题文章不少，而涉及有关法规探讨方面的却不多。

一方面，这主要是受长期计划经济的影响。计划经济就其本质意义而言，可以说是一种以行政权力居于“本位”的指令性经济，行政指令在整个经济运转中具有绝对权威，而那时的国有企业少有或没有独立地位，有无法则，对企业可说影响不大。因此，对法则的需求不旺；另一方面，是现代物流在我国尚属新生产业，形成配套法规的条件尚不够成熟；第三，涉及现代物流“供应链”的交道运输、储运、邮电等，都已有各自的专门“企业法”，如民航、铁路、公路运输、邮政等，加上一系列已执行的经济法规，其中有些可能适用于现代物流业，所以无需急于制定专门的法规。这些是主要造成物流方面法规欠缺的主要原因。

但社会主义市场经济是实行法治的经济，它与过去以行政指令性的计划经济具有根本性的区别。在社会主义市场经济体制下，它要求必须与实行社会主义法治同步进行和发展。现代物流是社会进步和经济发展的产物，而现代物流市场则是社会主义市场经济的重要组成部分之一。因此，该市场的法规建设亦应同步发展；特别是我国加入ＷＴＯ后，我们必须履行承诺和执行其各相关规定、条款，而这些规定和条款大都
带有法规性质。现代物流要与国际接轨，理所当然地包括法规方面的接轨。所以，在加快现代物流发展的同时，建立一套结合我国国情，符合国际惯例的现代物流法规，是非常重要和十分必要的。

近几年，有些工商部门由于对“现代物流”的企业属性未有规定而无法接受注册；后来可以注册了，却又由于没有具体企业应具备条件的规定，客观上造成了一系列的问题，有的从联运、仓储、汽运部门，稍作改革，便摇身一变而改称现代物流公司；有的船舶、码头扩大延伸服务也有的只简单增建场地，增添设备；亦有的仅在小区域范围内送牛奶、纯水；更有的软硬条件都不具备，仅雇几个员工揽收货物等等，都挂牌现代物流公司或企业。无可否认，他们的确从事了现代物流的某一环节工作，但他们“现时”决不是真正的现代物流企业；作为市场主体的企业良莠不齐，加上法规建设未跟上，必然在某种程度上导致不公平的市场竞争。如在价格上，从广州特快专递一公斤物品到北京，费用高达４２元，不高不低者３３．５元，最低者仅５．１元。同类企业之间存在一定范围内的价格差距是正常合理的，但差距达８倍多，可能就存有不一定合理的地方。作为客户在基本要求满足的前提下，必然选择价低者，久而久之形成了不公平竞争。所有这些，原因可能是多种多样，而法规未建立、完善，可说是一个重要原因。

因此，为使现代物流从起步阶段就能沿着健康的道路发展，很有必要加快现代物流市场的法规体系建设，使之紧跟现代物流发展而同步发展。目前已有不少法律法规的专家、学者正在进行研究之中。随着中国经济的发展，物流业的进一步完善，中国的物流法规也将进一步完善。