本报讯 （记者 刘金晓 姚锋 驻浙江首席记者 贾刚为） 记者从5月24日至25日在杭州召开的全国农村客运网络化试点工作经验推广会上获悉，今后一个时期，我国发展农村客运的指导方针是：按照统筹经济社会协调发展的要求，遵循“立足需求，合理布局；政策引导，市场运作；集约经营，规范管理；安全经济，协调发展”的原则，加快农村客运基础设施建设，提高农村客运通达深度，推进城乡客运一体化进程，不断改善运力结构，不断优化服务水平，做到路通车通，协调发展。

     2003年2月，交通部组织开展了农村客运网络化试点工程。在东、中、西部地区，选定了浙江、广东、河北、河南、江西、内蒙古、贵州等省区的15个市（县、区）为试点地区，共涉及932个乡镇、23288个建制村、2766万农村人口。两年多来，各试点地区交通主管部门统一部署，精心组织，积极探索，大胆创新，推行了很多行之有效的新政策、新机制、新措施，初步实现了农村客运“开得通、留得住、有效益”，农村客运设施得到明显改善，农村客运通达深度得到明显提高，农村客运运力得到明显优化，农村客运组织化水平得到明显提升，农村客运安全形势和市场秩序得到明显好转。试点工作取得了明显成效，达到了预期目标。

    农村客运网络化试点工程有力地推动了全国农村客运的发展。两年来，全国投资24.3亿元，新建农村等级客运站3232个、候车亭11359个、招呼站90546个，农村客运班次增加2826个，农村客车增加12306辆，通客车乡镇和建制村分别增加了301个和29250个，乡镇客车通达率由97％提高到98％，建制村客车通达率由76.7％提高到81％。

    会上，交通部副部长冯正霖介绍了今后一个时期农村客运发展的具体目标：在2010年前，东部地区和中部较发达地区需要建站的所有乡镇，建成五级以上客运站，建有招呼站或候车亭；中部欠发达地区和西部地区70%以上的乡镇建有等级客运站，60%的建制村要建成招呼站或候车亭。所有通公路的乡镇和建制村开通农村客运班车。东部地区和中部较发达地区乡镇和建制村客车通达率力争达到100%；中部欠发达地区和西部地区乡镇客车通达率达到99%，建制村客车通达率达到95%。农村客运网络得到明显优化，运输需求基本得到满足，农村客运运力全面更新为符合国家标准的车型，城乡客运网络得到有效衔接，安全和服务水平明显提高。

    冯正霖要求，各地交通主管部门要牢牢把握发展农村客运的难得机遇，进一步坚定做好农村客运的信心；做好农村客运发展规划，研究切实可行的工作方案；加大资金投入，加快农村客运站点建设；加大政策扶持力度，切实减轻农村客运经营者负担；改善运输组织方式，提高农村客运通达深度；推进城乡客运一体化，实现城乡客运有效衔接；寓管理于服务之中，为农村客运创造宽松环境；加快运力结构调整，提高服务水平；加强农村客运市场监管，保障运输安全。